近几年，我国电子商务蓬勃发展，物流发展不当沦为电子商务发展的瓶颈，物流经济引发了物流园区建设的热潮，国家、地方物流建设方案陆续实施，各地物流园区建设规划如火如荼、方兴未艾，更有甚者说道，一个城市如果不建设物流园区就无法解释该地区有物流产业或者说不推崇物流产业，然而物流园区遍地开花，花上又落在谁家了呢？。虽然物流园区的建设对提高城市物流系统具有不能替代的起到，但是由于不少地方对本地缺少充足的了解、忽略经济规律的制约，结果事与愿违，导致许多物流园区经营状况不佳，浪费资源。

物流园区(logistics park)是所指对物流的组织管理节点展开比较集中于建设与发展的、具备经济研发性质的城市物流功能区域;同时，也是相结合涉及物流服务设施减少物流成本、提升物流运作效率，提高企业服务有关的流通加工、原材料订购、便于与消费地直接联系的生产等活动、具备产业发展性质的经济功能区。虽然我国的物流有了一定的发展，但从总体上而言尚能正处于跟上发展阶段，整体发展水平较低。

尽管城市物流园区的规划对区域经济的发展有许多促进作用，但是物流园区的建设也要结合实际市场需求。普遍认为，我国的城市物流园区规划落后于经济与市场必须。城市物流园区的建设表面上看如火如荼，但是建设并不是**惜目标，现在园区建设中就不存在过分侧重建设的数量，根据中国仓储协会发布的统计数字表明：我国物流中心平均值空置率已超过60%。

物流园的规划和建设一般都具备战略性的措施，服务期一般在50年以上，物流园的投放非常极大，以致于是数亿资金，然而某些地方在建设物流园区缺少具体的目标定位，园区竣工后竟然知道为谁服务，怎样服务，很多物流园只是明确提出竣工地区**、在中国具备一定影响力的现代物流中心，物流园区建设缺少前期的市场研究、分析的不充份、造成项目在功能和目标客户定位上的不明，没从系统的协调性抵达专责考虑到基地的总体格局、功能定位，从而基础设施设施与城市物流大系统不协商，引起物流资源的很大浪费。缺少园区规划专业，市场经营人才也是也是现代物流建设的众多弊端，国内许多城市在规划时不能委托地方院校或科研单位，由于物流园区规划牵涉到众多领域，单一的单位是无**确实规划的，当物流园竣工之后，园区被简简单单看作一个货运场地，服务单一，无法符合客户差异化的市场需求，无法对住进园区的企业的生产经营活动获取支持性设施服务，整个物流园区缺少高附加值的物流服务，造成物流园区招商不力，住进不欠佳，效益很差，这背后隐蔽的就是物流园区的资源整合能力过于，运营能力不低，缺少创意商业模式的短板。物流园区建设在开发区热 等圈地热潮之后经常出现不免有点圈地之斥，再行再加各地热炒，以及各地物流园的经营现在，现在物流园区建设总逃不出圈地的阴影，再加投资的多元化，一些商业地产商的投身于，以及经常出现物流用地价格大大多达物流业的承受能力，物流园区利润入不敷出，这不免招来做物流，还是做房地产的指控，物流园区的虚热不是不无道理的。

物流园区的规划和建设虽然夹住了一批城市基础设施的建设，提高了城市品位，对国家和地方经济的发展起着了一定的促进作用，但是物流园区的建设却是是一箱可观的系统工程，投资大，建设周期宽。为此，必需从本地的实际抵达，融合城市的现状，展开适当的论证，制订不切实际的实施方案，分部研发实行，坚决市场化运作，进而顺利的建设经营能增进地区发展的物流园区。

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